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Como bien
indica el nombre de la replica, Vega Force Company (VFC) se ha decantado por
realizar la versión UN del Ak74u, siendo fiel hasta el ultimo remache… las
alzas, la forma de colimarlas, el despiece, todo ha sido ajustado lo máximo
posible al modelo real, cuidándose de no perder las características principales
de sencillez que a de tener una replica a la hora de su despiece para un buen
mantenimiento. |
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La replica es muy sólida en su
conjunto, y al contrario de lo que pensaba en un principio, las partes
metálicas no son de acero… sino de aluminio, o una aleación de este un poco mas
pesado. La réplica en General tiene un acabado excelente con detalles como el
numero de serie único y no repetido en ninguna réplica (bueno esto solo en
la Edición limitada,
denominada como dx, que es la que estamos analizando.) marcajes originales,
guardamanos de madera, sistema de hopup de Gear v3 mejorado etc…
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Tal vez, el único punto flojo que
le veo a la réplica es la culata… es demasiado frágil para mi gusto… no es que
tenga juego ni acabe teniéndolo… no os confundáis es sólida cuando la encaras,
sin holguras pero un golpe mal dado contra una piedra (un buen golpe si…pero en
mi opinión debería de haberlo aguantado…) acabo con mi culata des-soldada por 3
de sus cuatro puntos de unión… tubo fácil arreglo con masilla de unión de dos
elementos para metales… pero aun así estoy esperando poder adquirir una nueva. Aparte
de esto, no le veo ningún punto negativo más… salvo que la cadencia puede
resultar baja con una batería de 8.4v… pero ya eso es según gustos… |
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Hace ya varios meses que la tengo
y me he hartado de probarla en el terreno de juego… y la verdad es que tiene
muy buena nota por mi parte… tiene un tamaño que resulta comodísimo de encarar
y se hace muy adictiva de asir, en muy poco tiempo es fácil que se cree un
feeling entre el jugador y la replica porque se deja llevar de una forma muy
sencilla. |
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En CQB es una replica notable… y eso que soy partidario de sacar la secundaria
en estas situaciones… pero la verdad que con esta replica se va bastante cómodo
aun sin tener que cerrar la culata (cosa que a mi personalmente no me gusta, me
gusta mas abierta) ya que debido a su tamaño y su peso es muy sencillo tirar
desde cualquier ángulo, que sea favorable a tu lado de disparo claro esta… |
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En exteriores la replica no va
nada mal, si bien es cierto que al principio, al probarla en un largo pasillo,
pensé que era mucho mas precisa de lo k realmente es… en exteriores precisión
lo k se dice precisión, tienes mas o menos 20m a partir de ahí el alcance llega
mas o menos a los 30/35m, eso si con una dispersión que va en aumento a partir
de los 25m mas o menos.
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Como veremos a continuación en el
despiece, la replica solo tiene un tornillo de unión en toda su composición…
(sin contar los del Gearbox) cosa que es de agradecer infinitamente… pues estoy
harto de dar laca de uñas a las replicas de Marui para que no se me pierdan los
tornillos en plena partida… aunque esto, también tiene sus desventajas, al ser
una replica unida por pasadores básicamente, se ha optado por no colocar “cubre
polvos” como hemos podido ver en algunas replicas de Marui como el Sig552 las
aks, etc… y esto hace que la replica se
ensucie en demasía y con mucha facilidad. Por ello, si eres poseedor de una
replica de este tipo, te recomiendo que te mires el despiece y te propongas
hacerle alguna limpieza de vez en cuando a tu replica… aunque antes debes saber
que el autor de esta guía no se hace responsable de los desperfectos que le
puedas causar a tu juguete y que si decides seguir esta guía lo haces BAJO TU
RESPONSABILIDAD.
Para empezar con el despiece,
antes que nada es recomendable que recolectes estas herramientas, para que todo
te sea luego mucho mas fácil:
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Destornillador de estrella mediano
- Destornillador de estrella pequeño
- Destornillador de pala mediano
- Botador para extraer los pasadores (vale también
un clavo de acero)
- Martillo
- Alicates universales o de punta alargada
- Juego de llaves allen
- Navaja pequeña
- Tijeras
- Papel “mullidito” valen servilletas de royo…
- Grasa lítica, que no sale en la foto (para los
piñones)
- Aceite de silicona (para la limpieza en
general.)
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El despiece
Bueno, antes que nada, quiero
pedir disculpas por la calidad de las imágenes de esta guía, pero no disponía
de una fuente de iluminación mejor a la hora de realizar las fotos del
despiece, aunque en todo caso servirán perfectamente para guiaros por el
despiece de esta replica.
Lo primero que hacemos es cerciorarnos
de k el muelle esta destensado, para esto damos uno o dos disparos en semi-automático. Una vez hecho
esto, desconectamos y sacamos la batería de su compartimiento
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Acto
seguido, continuamos sacando el cargador de nuestra
replica. |
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Una vez hecho esto, ya
podemos trabajar seguros, empezamos por destornillar
y extraer el pistolete. |
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Con esto dejaremos a la
vista la jaula del motor que va adosada al gear, también
lograremos así soltar uno de los tres anclajes k mantienen al gear fijo dentro
del recibidor. |
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Ahora pasamos al selector de
disparo, esta es una parte delicada pues hay que desenroscarlo con unos
alicates, yo recomiendo k si no sois muy mañosos, deis unas vueltas de cinta
aislante a las mandíbulas de los alicates, porque si no, acabareis haciendo un
hermoso Picasso en vuestro recibidor... |
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… una vez sacado el tornillo con un
destornillador de pala ancha, hacemos una ligera palanca para soltarlo de su
posición, nada de fuerza ni brusquedades… |
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Una vez hecho esto, tenemos ya 2 puntos de anclaje del
gearbox sueltos, ahora procederemos a desmontar la ventanilla de expulsión, que
una vez hecho, nos dejara inutilizado el botón de retención del recibidor
superior. La extracción es sencilla, solo tenemos que tirar hacia atrás como si
la estuviésemos montando y hacia arriba, todo esto con el recibidor superior
levantado…. Saldrá suavemente hacia delante a medida k dejamos de tirar hacia
adetras…. |
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Ahora vamos a soltar el tercer y ultimo punto de fijación
del gear para extraerlo, esto lo haremos destornillando estos dos tornillos que
se encuentran a los lados del HopUp. |
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Una vez hecho esto, la cápsula de hopup
debería de poder bascular de adelante a tras sin mucha dificultad… |
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Ahora alejamos la capsula de hopup del gearbox tirando con
un dedo y con la otra mano tiramos hacia nosotros del gearbox como se indica en
la foto… y con eso tendremos el gearbox fuera del recibidor… |
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Como vemos, en nuestro recibidor, ahora nos queda el cañón
interno y no lo podemos sacar por el momento. |
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Pasamos ahora a desmontar toda la parte frontal de la
replica para que podáis llevar acabo un completo limpiado exterior… empezamos con
el guardamanos superior, esta pieza sale tirando hacia arriba de uno de sus
extremos, únicamente con el recibidor superior abierto, tal y como se muestra
en la foro, puede que os cueste un poco… pero no os preocupéis ni tengáis
miedo, hacedlo con decisión veréis como sale… |
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Ahora vamos a por el guardamanos inferior… como podreis ver
en la foto hay una especie de palanquita que sobresale del guaramanos, pues
teneis que girarla con bastante fuerza hacia atrás, es una pasador de media
fuelta que sirve para anclar la parte metalica delantera del guardamanos
inferior, una vez girada la palanca, podreis llevar la pieza metalica empujando
hacia la bocacha y el guardamanos inferior caerá hacia abajo fácilmente.
Consultad las fotos. |
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El desmonte de la bocacha es como la de Ak de marui, se
pulsa el pasador y giramos, aunke esta tiene en el interior una rosca mayor,
con un tornillo allen k no consegui desmontar en el momento de la guia, pero
que tampoco me ha hecho falta para limpiar… supongo k kitando el allen y
girando fuertemente saldra… |
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Bueno para desmontar el
recibidor superior tenemos un pasador que
retiraremos con ayuda de un martillo y un botador,
en caso de que no tengamos un calvo de acero valdrá |
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Esta parte es complicada y requiere de un poco de fuerza y
paciencia pk esta pieza esta bien encajada en su sitio y cuesta bastante
sacarla… ayudaros con un poco de aceite de silicona… tirando y zarandeando la
pieza ligeramente lograreis sacarla… cuesta bastante os lo aseguro. |
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Una vez hecho esto, encontramos el único tornillo de unión
en toda la replica… (sin contar el que uno el
pistolete con el gear…) es un prisionero con cabeza tipo allen, el cual
procederemos a desenroscar. |
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Una vez fuera, vamos a extraer el pasador k mantiene el cañón
unido al resto del recibidor,
ayudándonos como antes del martillo y del botador. Una vez fuera el pasador,
podremos sacar el cañon externo tirando y zarandeandolo ligeramente… ayudaros
tb aquí del spray de silicona pk tb esta muy ajustado… una vez fuera el cañón,
podremos sacar el cañón interno y la capsula de hopup, tirando de ambos hacia
la parte alta de la culata |
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Vamos de nuevo al gearbox. |
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Ahora procedemos a
soltar los tornillos que mantienen unida la jaula
del motor al resto del gear, y a separarlo
por completo de las valvas. |
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Ahora mucha precaución, recordad bien la posición en la que
están los engranajes externos… tanto por una cara del gear como por la otra…
puesto que si no luego os dará problemas el selector… yo os recomiendo k le
saquéis una foto para que luego lo podáis
montar…como por la otra. |
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Una vez lo tengáis claro pasamos a retirar los
engranajes exteriores del Gearbox. El primero de ellos se comunica de un lado a
otro del gearbox y esta unido por un tornillo así k lo extraemos… |
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Deslizamos la pestaña superior de unión con ayuda de un
destornillador plano mediano... |
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...y retiramos también el cubre polvo de los piñones
k va antepuesto al gatillo, el cual podréis retirar levantando sus patitas
laterales con una navaja pequeña poco afilada. |
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Destornillamos los cuatro tornillos que mantienen cerrada la
“caja de los truenos” y nos preparamos para abrir el corazón de nuestra
réplica. |
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Ahora separamos despacio las valvas del gear e intentamos
colar una mano por la parte superior izquierda del gear para evitar k el muelle
se doble y se expanda tirando todos nuestros internals por todos lados. |
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Una vez agarrado el muelle separamos completamente las
valvas y sacamos la guia de muelle de su posición con cuidado y dejamos el
muelle en posición de reposo fuera del gear, tal y como vemos en esta foto. |
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Creo que en este paso más de uno estará sudando… pero bueno…
deleitaros con la calidad técnica de vuestra replica… podeis ver piñones
reforzados, sistema de regulación de piñones por muelles no por arandelas…
suficiente para aguantar un 120 tal cual esta…
Lo que no me convence mucho es el Tapplet plate, con su
aspecto transparente se me antoja un poco frágil… aunque después de la caña que
ha llevado hay que decir k esta intacto… sobre el nozzle, ninguna queja, cumple
bien su función. |
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Lo que me ha dado risa floja fue el pistón y la cabeza de
pistón, mas k nada por el aspecto del primero, fragilucho a mas no poder… pero
si lo pudieseis analizar de cerca (cosa k la cámara no consiguió captar)
podríais ver que después de un uso intensivo, los dientes están absolutamente
nuevos… si le pasamos un paño parece k acabamos de sacarlos de un envoltorio,
pues no se aprecian ni siquiera las tipitas marcas de presión… también me fije
que las guías del pistón son por tramos para evitar el exceso de fricción (como
el que supuestamente invento madbull hace unos mese… XDDDDDDD) y la cabeza de pistón
a pesar de un aspecto no muy “bueno” es de aluminio y ventilada… que mas
queréis??
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Bien, ya después de esto solo queda limpiar las piezas
externas mayores, vuestro cañón interno con ayuda de vuestra baqueta de
limpieza, papel celuloso y aceite de silicona… engrasar un poco esos piñones y
volver a montarlo todo siguiendo la guía en sentido inverso… espero que esta
pequeña guía os sirva de algo… un saludo y hasta pronto. |
